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离正式宣布只有一天了!360的造车计划突然“卡住”了。......
  • 2021-10-24 01:03

作者,钱乙云。

打造互联网新势力,再添一个安全巨头360。然而,距离官方宣布只有一天的时间,360的造车之路遇到了一些变数。

10月18日晚,(601360。SH)(简称360)发布对外投资公告,拟投资29亿元收购何忠新能源汽车有限公司(简称哪吒汽车)16.5940%股权,成为其第二大股东。在公告中,360表示“本次投资不构成重大资产重组,实施交易不存在重大法律障碍,不需要政府相关部门批准”。

一天后,360发布补充公告,因本次投资涉及入股新能源汽车厂商,将导致哪吒汽车股权结构发生重大变化。投资需要相关部门同意,可能存在一定的不确定性。

10月20日晚,360收到上交所的监管函,处理原因为“明确对外资事项的监管要求”。

10月21日,21世纪经济报道为此致电360和上海证券交易所。30表示外资内部流程已经完成,目前正在取得相关部门的同意。请注意公告。上交所表示,出具监管函的具体原因和事项不便披露。

360,能顺利完成吗?

为D1回合融资造一辆车或“卡”。

根据360外资公告,本次投资拟通过增资的方式分两步进行,两个步骤是相互有条件的,不能分开进行。

第一步,公司全资子公司成都宏景科技有限公司(“成都宏景”)拟以零对价受让哪吒汽车股东南宁民生新能源产业投资合伙企业(有限合伙)(“南宁民生”)于2020年2月取得但尚未缴足出资的标的公司增资权,以自有资金向标的公司增资人民币9亿元,取得10.6944%的股权。

第二步,公司全资子公司天津瑞奇天成股权投资中心(有限合伙)(“天津瑞奇”)和360(北京)私募基金管理有限公司(以下简称“360基金管理公司”)计划参与D1轮融资,合计计划以自有资金20亿元增资投资哪吒汽车。

根据360披露的哪吒汽车目前持股结构,成都宏景持股10.6944%,与第一步完成后持股比例持平,天津瑞奇和360基金管理公司持股0。因此,补充公告中提到的“将导致哪吒汽车股权结构发生重大变化”的原因,意味着360的投资很可能被卡在第二步。

“第一步9亿元是老股转让,第二步20亿元是D1回合融资,也就是增资扩股。360年前D1回合融资完成后,哪吒汽车将成为第二大股东,但存在监管不确定性。”招商银行国际证券有限责任公司研究经理白益阳也表示。

根据D1交割后的股权结构,360拟增资20亿元,天津瑞奇和360基金管理公司各出资10亿元认购哪吒汽车3.9182%的股权。

那么,360有足够的资金支付20亿元的增资吗?

答案是肯定的。

9月2日,360回复投资者互动称:“2021年上半年经营活动产生的现金流量净额为-1.42亿,主要是本期证券业务投资增加所致。截至2021年6月30日,公司货币资金金额237.27亿元,其中募集资金账户余额38.55亿元,整体现金充裕。”

8月31日,360还将委托理财闲置自有资金额度由30亿元上调至50亿元。

由此可见,资金并不是制约D1回合融资的主要原因。

事实上,360与哪吒汽车的合作一路走来有些波折。

他们在大众视野中的第一次互动,可以追溯到2021年上海车展。360董事长兼CEO周曾低调现身哪吒展台。据知情人士透露,周曾带团队到哪吒汽车厂调研体验哪吒汽车产品,双方接触已有一段时间。

4月26日,哪吒汽车宣布启动D轮融资,融资金额约30亿元,由360战略牵头。完成全部投资后,360有望成为哪吒汽车第二大股东。5月10日,哪吒汽车在微博对360“坦白”:“我终于等到了你,注定是海中的伙伴。”

第二天,周首次回应造车传闻,称360不会自主造车,而是与哪吒汽车合作“做一款实惠的智能汽车”。

但此后,360并没有实际行动,这也引起了媒体的关注,称360为哪吒汽车的“精神股东”,目的是抬高股价。对此,360和哪吒汽车均在7月表示:“双方的合作已经按照双方预设的时间表正常有序进行,双方正在按照协议要求正常履职。

经过一系列风波,如今,双方的合作何去何从,“吃瓜的人”只能静静等待。

合作造车是双方的必然选择。

无论是360还是哪吒车,基于目前的发展,造车都是双方的必然选择。所以,从双方来讲,他们都会尽最大努力促成这笔投资的完成。

对于360来说,造车是继手机业务和智能硬件之后,又一次站在风口浪尖、拓宽边界的大胆尝试。

从手机到IoT,是360的前两次跃迁。2014年,360雄心勃勃地加入手机行业,2019年突然退出;在2018年半年报中,360首次披露安全业务正从PC互联网向移动互联网、万物互联迈进,智能硬件业务是公司未来的战略发展方向。

虽然智能硬件业务营收逐年增长,但360整体业务表现呈下滑趋势。2018年至2020年,360的营业收入分别为131.29亿元、128.41亿元和116.15亿元,连续三年下降;2019年至2021年上半年,360的归母净利润分别为59.8亿元、29.13亿元、5.72亿元,每况愈下。

因此,今天的360迫切需要新的业务增长曲线。这条增长曲线就是智能联网汽车。

今年,不会开车的周频频出现在汽车领域。

两会期间,周提交了三条建议,其中提到了智能汽车的网络安全。建议国家加大对汽车企业的鼓励和引导,将智能汽车联网安全防护体系纳入汽车生产、销售和服务体系。推进智能汽车网络安全强制测试;加强智能汽车使用过程中的数据安全监管,应成为智能汽车网络安全建设的必然要求。

在2021年世界智能联网汽车大会上,周指出,当软件开始定义汽车时,车载系统的隐患会越来越严重。如今,智能联网汽车面临的安全问题已经不能简单地通过购买几个杀毒软件、安装几个防火墙来解决。

“车联网的安全问题远比我们想象的复杂。只有深入车企一线,才能找到最合适的解决方案。”周对说道。

周坦言,在众多投资标的中,360毅然选择了哪吒汽车。这背后的核心原因是骨子里的创业基因让他觉得必须选择创业公司,而不是现有的强势公司。另外,哪吒汽车进入市场时已经有了一定的产量和销量,而不是一个玩资本游戏,用PPT造车的投机者。

从估值来看,这笔360的投资“非常划算”。根据D1轮220亿元的投资前估值,360在完成第一笔投资(B轮融资9亿元)后,已赚得约14.53亿元(220 * 10.6944%-9%)。

对于哪吒汽车来说,360的人气和流量是帮助其塑造品牌形象的重要突破口。

“哪吒汽车主要从事中低端新能源汽车市场,但在中低端新能源汽车中的知名度不及五菱洪光,而在中高端新能源汽车中的品牌运营能力不足。通过其互联网地位,360可以为哪吒汽车提供更多关注,提升其品牌调性。所以这个投资还是有希望的,哪吒汽车和360都会从中受益。”潘和林说:

流量带来的品牌效应直接体现在销量上。据协会数据显示,5月周宣布双方合作时,哪吒汽车以4508辆的交付量超越理想,成为造车新势力前三大销售力量之一。魏小丽的铁三角格局第一次被打破。

此后,哪吒汽车销量逐月增长。9月,哪吒交付汽车7699辆,同比增长281%,再次跻身造车新势力销量榜前三。今年前9个月,哪吒累计交付车辆41427辆,同比增长425%。

360%的资金和流量注入也有望帮助哪吒汽车改善经营。外资公告显示,虽然销量有了质的飞跃,今年上半年末的资产、净资产、营业收入也较去年底有了较大的提升,但哪吒汽车的亏损问题始终没有得到解决。今年上半年,哪吒汽车净亏损6.93亿元,是去年净亏损13.21亿元的一半以上。

潘麟认为,流量是哪吒汽车扭亏为盈的重要条件。30拥有充裕的现金流,通过销售规模的提升,可以降低造车成本,实现规模成本优势。

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