中国小康。新华网4月15日电据英国《金融时报》4月11日报道，黑山正面临债务偿还问题。2014年，该国向中国借款约10亿美元，并开始修建一条连接亚得里亚海沿岸巴尔港和邻国塞尔维亚的高速公路。该项目由中国路桥公司承担。目前高速公路一期工程尚未完工，贷款首期还款将于今年7月到期。“如果黑山共和国违约，合同条款将赋予中国在黑山共和国获得土地抵押的权利。”

中国负责的一期工程是整个工程中最困难的部分，预计建成后将大大提升黑山巴尔港的竞争力

德国媒体报告称，黑山因债务问题向欧盟求助。英国《金融时报》报道称，这是“在欧盟外围争夺影响力的地缘政治斗争的一部分”。布鲁塞尔如何回应黑山的请求，是否向黑山提供援助，将影响欧盟与该地区未来的关系。

黑山财政部长米洛什科·斯帕吉奇(Milojko Spajic)向英国《金融时报》表示，欧盟帮助黑山这样一个小国为其贷款进行再融资并不困难。“对他们(欧盟)来说，这是一个轻松的胜利，一个轻松的果实”。

2014年，黑山与中国进出口银行签署协议，中方为黑山一期公路建设提供85%融资和近10亿美元贷款。斯帕西奇说，该路段长40多公里，占泰尔路总长度的四分之一，是世界上最昂贵的高速公路之一。他告诉英国《金融时报》，“就基础设施而言，我们现在依赖中国。.....从地缘政治角度看，这种情况值得关注。”。黑山财政部长还表示希望加强与欧盟的关系，“我们必须与我们的欧盟盟友建立更密切的关系，以保持经济一致性”。

黑山位于巴尔干半岛西南部。二战后，它是南斯拉夫社会主义联邦共和国的六个共和国之一。2003年，南斯拉夫联盟共和国决定放弃“南斯拉夫”的名称，将其更名为塞尔维亚和黑山。2006年，黑山正式宣布脱离塞尔维亚独立。目前，黑山是北约成员，但不是欧盟成员。黑山希望在2024年加入欧盟。

中国驻黑山大使馆网站4月13日发表文章，回应欧盟观察员关于中国贷款黑山南北高速、中国投资西巴尔干等问题。

指出这条高速公路对黑山意义重大。“黑山修建高速公路的地质条件非常不利，这是这一段造价相对较高的根本原因。黑山向中国借了9.44亿美元修建高速公路，还不到黑山总债务的四分之一，中国贷款利率只有2%，在黑山总债务中相对较低。”。

4月13日，中国官方媒体《环球时报》英文版也发文称“部分欧洲官员和海外媒体炒作所谓‘债务陷阱’忽略关键信息”。文章称，“他们似乎只关注黑山目前的债务问题和欧盟官员(针对中国)提出的毫无根据的担忧，而忽略了贷款合同和项目本身的一些重要事实”。

据报道，一些媒体认为偿还中国贷款将使黑山的公共债务增加到GDP的80%。中国人民大学崇阳金融学院研究员刘颖告诉《环球时报》:“负债率反映了许多因素。很多国家的负债率远高于80%，比如法国的负债率就超过100%。”

报告指出，专家表示，贷款条件是此类项目中最好的。这些条件不是中国银行单方面决定的，而是与黑山政府达成的协议。刘颖表示，“无论他们(黑山政府)从哪里获得贷款，都必须遵守非常严格的标准和要求，以防止财政压力”。

此外，报告还指出，当外界指出高速公路是世界上最昂贵的高速公路时，并没有考虑到一期高速公路已建成全断面隧道和桥梁的60%，这部分是整个工程中最困难的部分。这条路穿过莫拉卡河谷最危险的部分。刘英说:“(国外媒体)提到的高成本是错误的观点，因为中国在基础设施和施工质量的成本控制上有绝对优势。根据我的研究，如果这个项目是由其他国家建造的，成本只会更高。