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说电动车超标炒作,慢半拍的丰田会成为下一个“诺基亚”?
  • 2020-12-27 01:10

不得不说,大众已经迅速部署新能源汽车市场。自2018年MEB平台刚刚发布以来,一汽大众和上汽大众的ID系列已经即将发布。在传统的造车势力中,大众几乎是最活跃的。

作为全球最大的两家汽车公司,丰田自然不会对公众对新能源汽车市场的布局无动于衷。此前,丰田发布了自己的全新电动汽车平台:电子TGNA。未来,丰田和丰田阵营车型将基于全新的e-TGNA电动汽车平台构建。

最近,丰田在e-TGNA平台下的第一款电动汽车的渲染也曝光了,或者叫BZ3。不难看出,丰田第一款电动车将采用全新的设计元素,全封闭的全脸造型是意料之中的,但凌厉的灯组设计让所有人大跌眼镜,含泪大灯的出现直接颠覆了目前丰田车型给人的传统印象。

此外,在轮眉和侧裙处的大面积黑色装饰板下,BZ3的野性得到了进一步的提升。整车采用双色设计,对比色元素的外观让车的外观更加激进。

除了激进的造型外,还加入了方正设计,所以BZ3似乎还是符合丰田房融的。仅仅从整车的外形来看,丰田BZ3的激进外形并不一定适合中国人的口味。相比之下,大众的保守设计更符合国人的大众审美。值得一提的是,丰田第一款纯电动汽车直接面对竞争对手,也是大众ID.4

丰田房融

公共ID.4

据海外报道媒体,丰田BZ3将有前驱和四轮驱动两个版本,其中前驱车型的驱动系统可能是最大功率为150kW的电机。在续航方面,新车预计采用75kW h电池组,可为新车提供约500km的续航能力。供参考,大众ID.4纯电动续航里程555公里。

但在新能源汽车的发展布局上,大众和丰田采取了不同的策略。最近两年,大众在电动车市场下注。随着MEB平台的出现,各种型号的ID系列相继出现。

据可靠数据显示,大众计划从2018年Diss接任大众集团CEO开始,投资440亿元,推动电气化、智能化、旅行服务转型。至于新能源汽车在中国的推广,大众计划2020年仅投资40亿欧元,推广一汽大众佛山厂和上汽大众安亭厂的新能源布局生产。

另一方面,当大众MEB电动模块化平台布局取得一定成绩时,丰田的第一款电动平台车型刚刚出现。此外,丰田并不是唯一一家参与电子TGNA电动车平台研发的公司。据报道,斯巴鲁将于明年推出一款新的电动SUV车型,该车型将基于丰田电子TGNA平台制造。有趣的是,斯巴鲁的第一款e-TGNA平台车型可能比丰田BZ3发布的更早。丰田显然对电动车的布局更加谨慎。

至于丰田为何如此不重视电动汽车的布局,它一直希望其THS混合动力系统能够降低排放目标。最近,丰田总裁丰田章男也直言电动车只是被过度使用炒作。

混合动力技术在一定程度上确实缓解了丰田车型对排放指标的迫切需求,但丰田押注的氢能技术并没有充电车那么被广泛认可,这也让丰田的电动车布局捉襟见肘:国产丰田电动车要么是换油换电的老技术,要么是广汽的车型。毕竟丰田的技术偏执让丰田电动车BZ3的出现比大众ID系列落后了一年多。

题外话,由于福岛核电站事故,日本发电的主要形式是火力发电,其中天然气是主要能源。2017年,石油占日本能源的41.3%,天然气占22.1%。用石油天然气发电再用电开车显然不是日本发展新能源汽车的好办法。这也是丰田不愿意开发电动车的客观因素。

然而,从全球汽车市场来看,电动汽车无疑是新能源发展的大趋势。如今,全球电动汽车销量逐年飙升,北美和欧洲的电动汽车比例也在增加。但丰田在电动车布局上已经落后于大众。现在正在布局电动车的丰田会成为下一个吗?

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