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上半年最热的三款车要等半年才能提车。他们是生产能力不足还是饥饿推手?
  • 2021-10-12 00:16

今年各汽车企业出现芯片短缺,而且因为疫情的原因,国外很多汽车企业都降低了产能,导致了一系列的连锁反应。这种情况也会影响到国内的汽车制造业。我们很多国产车都是用进口零件,导致一些车型供不应求。想买新车的用户无法尽快提车,一些热门车型甚至要等半年。今年上半年,国内最热的三款车和比亚迪宋,要么产能不足,要么饥不择食推手。我们简单说一下。

首先,长城集团可以说非常漂亮的坦克300,定位为高端豪华风格的紧凑型越野车,品质各方面都很到位。尤其是外观上,乍一看与奔驰G-Harmony的风格非常相似。车身油漆细腻,质感很高。铝合金锻造的运动轮有很好的价值。在车尾挂一个备胎,搭建越野车的模型。内饰采用豪华双屏设计,12.3+12.3英寸全尺寸液晶中控和液晶仪表盘,奔驰式圆形出风口,北欧式木饰板。内饰真的很漂亮,很多材质都是皮革的。

车身尺寸为4760*1930*1927mm,轴距为2750mm,定位紧凑型SUV,比Jeep牧民大,比奔驰小,但整体气场不输。非承载式车身,由兼职4wd驱动,前双叉臂独立悬挂,后多连杆独立悬挂。大部分车型原厂自带三把锁,支持坦克转弯和爬行模式等。并且即使在越野行驶时也能被驾驶出去。配备2.0T涡轮发动机,最大功率167KW,最大扭矩387n·m,匹配8AT变速箱。

从各方面来看,这款车并没有什么问题。价格20万左右,还算合理。很多买不起奔驰G的车主和牧民都有一个300元买一辆坦克的梦想,这完全可以理解。然而,看这辆车的人太多了,以至于4S店的销售人员收不到,他们甚至不得不排队试驾,甚至长达几个小时,只是坐在大厅里玩手机。如果取车,一般按5个月签合同。

第二款比亚迪秦PLUS是比亚迪今年最重要的车型之一,甚至超越了比亚迪韩的重要性。超级混动的出现直接扭转了人们对国产混动的整体印象,真正认可了比亚迪的技术。很多人其实只相信纯电车吹嘘的4-80%的技术。而超级混动是真正的比亚迪自研技术,含金量很高。受此消息影响,比亚迪股价甚至从1月初的168元左右暴涨至2月的246元,可以说是疯了。

比亚迪秦整体设计不错,线条流畅,做工在水平线以上。数字格栅的正面是一个亮点。从侧面看,是一款标准的五辐轮轿车。内饰设计也简洁大方,有L2智能驾驶和一些相关尺寸配置。

作为首款搭载混动的车型,比亚迪秦PLUS搭载了1.5L小云发动机,热效率高达43%,是全球效率最高的家用车发动机之一,压缩比高达15.5。配备永磁同步电机,最大功率132KW,最大扭矩316n·m,与E-CVT变速箱匹配。7.9秒加速100,进给模式下百公里油耗3.8L。纯电驱动每百公里油耗只有1.2L油。

是什么概念?比如现在年轻人流行的春风摩托车150NK和直列单缸四冲程水冷150cc发动机,每百公里油耗要求2.5L。比亚迪混合动力有四辆汽车,轮胎重量为1.5吨,现在比150毫升的摩托车消耗的燃料更少。在比亚迪秦PLUS普及之后,这款系统被移植到比亚迪宋PLUS上并进行一定程度的升级,使得同样销量的比亚迪宋PLUS一下子被拉了上来,很多人都愿意买。

以上三款车,坦克300、比亚迪秦PLUS、宋PLUS面临的情况不同,主要受芯片短缺的限制。有小道消息称,WEY摩卡等不太受欢迎车型的芯片已优先用于供应Tank 300,但供应仍供不应求。只要后续的芯片供应能力提升,坦克300的能力就能快速赶上。但比亚迪的情况更复杂。除了芯片,刀片电池的产量也有限。

刀片电池应同时供应给比亚迪秦PLUS、宋PLUS、比亚迪唐系列和比亚迪汉系列。其他车企也想从比亚迪购买刀片电池,但必须优先考虑比亚迪本身。总的来说,这三辆车不太可能挨饿推手。客观上,芯片的产能确实有限。比亚迪的芯片供应比长城好一点,因为比亚迪本身就是芯片代工,长城没有这个优势。你认为芯片和电池供应危机会持续多久?

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