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推动新推手模式转变,加快汽车信息数字化转型
  • 2021-06-16 00:27

原标题:推动新推手车型变革,加速汽车信息数字化转型来源:我黑马

由中国汽车工业协会信息服务委员会和WRE数码联合主办,上海汽车工程学会、上海交通研究中心和上海商业经济协会协办的“第三届汽车首席信息官CDO上海论坛”于2021年6月9日在上海圆满落幕。本次论坛以汽车行业数字化创新推手和智能化转型为主题,努力推动汽车信息化的进一步发展,吸引了众多OEM、行业协会和行业专家的代表参加会议。威尔逊应邀发表主旨演讲并参加圆桌讨论。

会议现场

在“未来智能数字化汽车”分论坛上,威尔逊数码产品中心副总裁戴书凯先生发表了题为“汽车产业新推手模式解决方案”的主题演讲,分享了他对汽车产业发展和推手变革的见解和思考。

戴书凯指出,随着近年来新能源汽车的发展,汽车市场形成了新的轨道和新格局,其渠道和用户属性也发生了巨大变化。正是这些行业全新的变化促使汽车厂商直接与用户一起探索新推手车型。

针对传统渠道的创新,戴书凯提出传统原始设备制造商应该在原有主营业务利润的基础上进行内生增长型创新。在现有模板(经销商和客户)的基础上,通过加强数字工具的应用和用户操作进行迭代和优化,通过小面积快速试错积累经验。

关于如何提高数字化能力和用户运营效果,戴书凯指出,传统的OEM需要从理念和业务流程上实现面向用户的自营模式。并指出超级APP是用户运营的核心,只有运营好超级APP,才能实现直接运营,挖掘用户整个生命周期的价值。同时,通过社区运营的方式,打造良好的用户运营体系。

对于如何实现创新推手体系的转型,戴书凯给出了三点实施建议:

1.通过数据推手和全链接操作进行以用户为中心的场景分析和规划,实现推手的数据驱动自动化;

2.通过协调业务,整合多方优秀产品,开放各个系统的数据,进行全链运营和数据平台建设;

3.通过场景需求的逐步落地,实现平台整个环节的运营规划。

论坛分组讨论环节,威尔逊智能联网应用中心总设计师朱大伟先生作为特邀嘉宾参加了“数字技术如何帮助汽车产业转型”主题的讨论。数字技术使汽车成为一种新的移动终端。朱大伟先生等嘉宾围绕如何发挥科技、数据驱动、软件升级、汽车数字化推手的力量展开讨论。

小组讨论现场

针对“车联网在汽车数字化转型过程中的变化历程和意义”这一话题,朱大伟认为,现在的车联网处于2.0阶段,之前的车联网1.0只是车辆可选配件,而处于2.0阶段的车联网,或者说智能驾驶舱,才是智能汽车必不可少的核心和灵魂。除了各种不断翻新的功能,车联网或者智能驾驶舱的核心能力就是它是接触用户最重要的渠道,是收集用户数据的最佳环境。今天的汽车数字化转型,包括业务转型,意味着OEM从汽车制造商向旅行服务商转型,以汽车销售为主导转型,挖掘车主和用户整个生命周期的价值。但是,车联网挖掘车主全生命周期价值的过程具有真正的商业意义。现在的车联网是汽车公司不断获取新收入的渠道,是一个新的经营空间,而不仅仅是一个配件。

威尔森智能网联应用中心的总设计师竺大炜发言

作为全球汽车行业领先的数字服务提供商,威尔逊一直致力于数据资产管理和应用的实践,在汽车企业的数字转型和创新中不懈努力,解决汽车推手的困境,帮助汽车企业实现业务增长和提升客户体验,以引领和推动汽车行业信息化发展为使命。威尔逊在智能系统解决方案方面的成就得到了业界的充分肯定,并获得了主办方颁发的“汽车数字化改造解决方案优秀奖”。

威尔森荣获“汽车数字化转型解决方案卓越奖”

文/广州威尔逊信息技术有限公司

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