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东风本田郑:要用好产品,用好推手,怕市场
  • 2020-10-15 00:42

第11个假期后关闭的中国汽车公司来晚了,但没有违背诺言。这次车展给了国内汽车行业鼓励和信心。特别是对于一些比较敏感的企业,比如位于疫情腹地的东风本田,这个车企的现状如何?

本田中国联合广汽本田和东风本田在北京车展的新闻发布会后,东风本田相关领导接受了媒体的集体采访。对于目前的汽车市场,东风本田智行副总经理郑春凯表示,要尊重市场,用好的产品和创意向前推进。

东风本田连续三个月环比增长

东风本田执行副总经理郑春凯表示,疫情期间,他对员工、对社会负责,本着“防疫第一、质量第一”的原则,推进复工复产全过程。从3月11日开始,只花了26天就有序复工,到4月初,已经有3家工厂达到满负荷生产。随着东风本田的有序复苏,上下游行业的1100家企业和5万人被带回工作岗位。

此外,我们以市场需求为导向,在疫情期间及时调整产品类型和结构,以满足消费者的实际需求。东风本田一直尽力为客户提供他们需要的产品。虽然处于疫情中心,但东风本田有责任和义务为武汉贡献自己的力量。

郑春凯谈了自己对后车展时代汽车市场走向的看法。他说:首先要尊重市场。不是我们期望它好,它会好,或者我们需要有真正的客户。根据我们掌握的信息,7、8、9月份都有一定的环比增长。特别是疫情好转后,用户购车需求还是比较大的。我们觉得下半年要保持谨慎乐观的态度,跟上市场节奏,跟着市场节奏的步伐走。

向市场推出“PHEV无限接近电动汽车”

在北京车展上,东风本田发布了本田在中国的首款PHEV车型——CR-V夏普混合动力e+,拥有“无限接近EV”的完美性能。

很多媒体对此充满了质疑。东风本田总经理夏对此也作了解释。

本田PHEV“无限接近EV”,因为它能提供80多公里的续航里程,满足消费者的日常出行需求,而且安静度也很好,乘坐体验几乎接近EV。除了日常出行,消费者还会有长途驾驶的需求。此时可采用汽油为动力,避免因缺少充电桩而导致的“充电焦虑”。另外,它的驾驶舒适性会比一般的混合动力产品要好。可以说消费者想要的驾驶体验是可以实现的。

满足细分市场目标群体的推广活动引起共鸣

东风本田一直是销量超过产量的汽车企业,在国内汽车市场独树一帜。产能解决后,东风本田副总经理潘建新就如何利用创新为用户提供满足其需求的产品给出了答案。

潘建新表示,从UR-V的《向往生活》,到新CR-V辜负你的青春,再到思域掀背车燃烧挑战赛,我们打造了适合细分市场目标人群的推手活动,在用户中引起了强烈共鸣。同时,通过“武汉一号”等话题的精准投放,强化品牌话语权,向消费者呈现更为温度敏感的品牌形象。

此外,我们也希望能更接近我们的客户。9月初,我们邀请CR-V车主来武汉,走进东风本田。也感谢500多位CR-V车主来武汉,大家都觉得很好。最近,我们还举办了公民燃烧挑战,这不仅激起了年轻消费者对其信仰的思考,也使他们更接近4S商店的品牌和终端服务。我们希望通过这种方式,用户可以购买东风本田的产品,享受使用汽车的便利,同时进一步加深对品牌的理解和认知。同时也让用户意识到自己消费这种模式的价值。

所以东风本田在品牌、车型、客户需求上做了更精准的推送,让我们更接近客户。

写在最后:

尊重市场是每个汽车公司都应该遵守的行为准则。东风本田作为一家位于武汉的汽车公司,可以快速复工,不断向市场推出新能源产品,利用细分市场中适合目标群体的推送活动,从而引起市场和消费者之间的强烈共鸣。因此,保持第三季度环比增长是合理的。我相信在第四季度,东风本田将能够把更好的销售答案交给市场和消费者。

本文转自:汽车观察者

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