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300坦克在停止接单的时候被指责缺乏核心,饥饿推手。是时候停止这种偏见了!
  • 2021-04-05 00:15

与汽车和SUV的巨大市场容量相比,SUV市场要小得多。而越野车的发展也在走下坡路,比如普拉多等有代表性的越野车的停产就是一个信号。但是在SUV领域取得巨大成功的长城汽车却不信邪。之前的推出代表了国产硬核越野的高水平,降低了越野车辆的门槛。长城汽车不打算停止开拓越野车市场。其WEY品牌推出了一款车型。这款车型推出后,受到了越野爱好者的欢迎。不仅比哈弗H9更实惠,还再次减少了越野车。门槛,它的销量也在上升,而且供不应求。也许长城汽车没有想到市场反应如此热烈。因此宣布临时订购坦克300车型,将改造生产线,解决消费者取车时间长的问题。

这个公告一发布,就有人以为是饥饿推手,但可能性不大。毕竟坦克300上市时间不长,销量增加的时候真的没必要玩这个游戏。有人说芯片不足导致坦克300停产。事实上,不管具体情况如何,坦克300确实已经成为越野车市场上的一个现象。

毕竟在国内众多汽车品牌中,长城汽车是目前唯一一个成功硬越野的。纵观整个越野车市场,没有第二款车的性价比这么高。自从坦克300在去年各种车展上亮相并公布预售价格以来,关注度并没有下降,不到一个月就公布了预售价格,一万多单。作为研发投入较大的全新车型,坦克300生产线实际生产能力应该不高,这么多订单自然会让长城汽车的压力翻倍。据统计,自去年12月中旬上市以来,半个多月只交付了1000辆坦克。现在很多订购坦克300的型号需要等100多天。在这种供不应求的情况下,坦克300临时接单可能是无奈之举。

除了价格贴近百姓,蠕动模式、三锁等强大的越野能力也是消费者选择坦克300的原因。它不仅可以穿越山川,而且以其独特的外观、良好的轴距和真皮座椅满足日常出行需求。新坦克300的性能与帕杰罗等老的越野车型相比,一点也不逊色,但价格只有这些车型的一半左右。因此,坦克300能够成为爆炸模型是理所当然的。如果坦克300能保持高品质和高销量,在越野界也不是不可能成为传奇的存在。

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